Französische Simracing-Meisterschaft: das Bewertungsraster für jeden Piloten

In den meisten Community-Meisterschaften heißt es, die Verantwortlichen beobachteten die Piloten. Selten erfährt man, was genau. Noch seltener, mit welcher Gewichtung. Die JOBARD Racing Academy Series geht den entgegengesetzten Weg: Das Bewertungsraster, das die neunzehn Piloten der Vorsaison 2026 begleiten wird, ist hier vollständig veröffentlicht, Zahlen eingeschlossen — vierzehn Tage vor dem ersten Start. Sie wissen also genau, worauf Sie bewertet werden, bevor Sie Ihre erste Qualifikationsrunde abgeschlossen haben.

Warum ein Raster — und warum es öffentlich ist

Eine französische Simracing-Meisterschaft, die sich die Entdeckung von Talenten zum Ziel setzt, steht vor einem grundlegenden Problem: reine Geschwindigkeit lässt sich leicht messen, und sie ist in etwa das Einzige, was ein Ergebnisklassement abbildet. Ein Pilot, der drei Läufe gewinnt und die fünf anderen aufgibt, hat jedoch ein völlig anderes Profil als ein Pilot, der systematisch Vierter wird, ohne je etwas zu beschädigen. Der Klassement trennt beide kaum. Ein Raster trennt sie klar.

Es öffentlich zu machen ist keine Geste der Eitelkeit. Es ist die einzige Möglichkeit, zwei Zusagen gleichzeitig einzuhalten: ernsthaft zu bewerten und die Saison nicht in ein Wettbewerb des Gefallens an die Rennleitung zu verwandeln. Wenn die Kriterien schriftlich festgehalten und die Gewichte angezeigt sind, gibt es nichts mehr zu erraten — es bleibt nur noch zu fahren.

Zwei Regeln rahmen diesen Ansatz ein, und sie sind ebenso wichtig wie die Kriterien selbst. Die Gewichtungen sind vor Saisonbeginn festgelegt und werden sich bis zum Finale am 18. Dezember nicht ändern. Und jeder Pilot wird über die gesamte Saison bewertet, nicht anhand eines einzelnen gelungenen Abends.

Die fünf Achsen und ihre jeweilige Gewichtung

Jeder Pilot erhält pro Achse eine Note von 100, die nach jedem Lauf aktualisiert wird. Der Gesamtscore ist der gewichtete Durchschnitt dieser fünf Noten.

| Bewertungsachse | Gewichtung | Worauf sie schaut | |---|---|---| | Reine Leistung | 30 % | Punkte, Podien, Poles, Referenzzeiten | | Beständigkeit | 25 % | Abstand zum eigenen Durchschnitt, Zieleinlaufquote, keine Ausritte | | Fair-play | 20 % | Vorfallshistorie, Verhalten im Rennen | | Soft Skills | 15 % | Discord-Präsenz, Haltung, Fähigkeit, ein Debriefing anzunehmen | | Ergänzendes Profil | 10 % | Alter, reale Erfahrung, Verfügbarkeit, geografische Lage |

Lesen Sie die erste Spalte aus der anderen Richtung: Geschwindigkeit zählt 30 %, alles andere zählt 70 %. Das ist keine moralische Haltung, sondern eine Feststellung aus dem (Renn)Team. Einen schnellen, aber unbeherrschten Piloten zu korrigieren ist schwieriger, als einen sauberen und beständigen Piloten schneller zu machen.

Leistung und Beständigkeit: 55 %, die nicht dasselbe aussagen

Die reine Leistung entspricht dem, was einem Klassement ähnelt: gesammelte Punkte, Podien, Poles, Referenzrhythmus. Das ist die Spalte, die Sie jeden Freitag auf der Plattform der Meisterschaft selbst nachlesen können.

Ein Wort zur Kategorie, da die Frage häufig gestellt wird: Sie wird nicht per Stoppuhr vergeben. Die chronometrierte Referenzzeit wurde mit Version 1.4 des Reglements abgeschafft. Die Rennleitung weist jedem Piloten seine Kategorie zu — Platin, Gold, Silver oder Bronze — vor dem ersten Lauf, auf Grundlage des von Ihnen angegebenen Niveaus, Ihrer bekannten Vorgeschichte und Ihrer Testfahrten. Ein Pilot, der seine Division deutlich dominiert, wird im Laufe der Saison befördert, ohne seine Punkte zu verlieren.

Die Beständigkeit misst etwas anderes und ist der zweitschwerste Posten im Raster. Drei Elemente fließen ein: Ihr Abstand zu Ihrem eigenen Durchschnitt, Ihre Zieleinlaufquote und die Abwesenheit von Streckenausritten. Ein Pilot, der achtmal innerhalb derselben Sekunde fährt, erzielt hier mehr Punkte als ein Pilot, der zwischen der Traumrunde und dem Abflug beim Bremsen wechselt.

Das ist auch die Achse, die belohnt, was das Format in den Vordergrund stellt. Das Reglement gewährt jedem klassierten Piloten, der mindestens 75 % der Distanz zurückgelegt hat, einen Finisher-Punkt — und multipliziert die Punkte bei den beiden Ausdauerläufen mit 1,5: R4 in Laguna Seca und das Finale in Road Atlanta. Ins Ziel zu kommen ist bereits eine Kompetenz. Das Einheitsmaterial macht sie sichtbar: Bei identischem Fahrzeug für alle bleibt nur der Pilot.

Fair-play: 20 %, und ein schriftlicher Nachweis

Fair-play wird nicht nach dem hinterlassenen Eindruck beurteilt. Es stützt sich auf das, was die Rennleitung festhält: Vorfallshistorie, Track Limits, ergangene Entscheidungen, Punkteführerschein — zwölf Punkte, wie auf der Straße. Reklamationen werden vom Kommissarsgremium geprüft, und die Entscheidungen sind schriftlich begründet.

Was das konkret bedeutet: Ein Kontakt kostet Sie je nachdem unterschiedlich viel, was die Untersuchung ergibt. Der Zweikampf-Kontakt gehört zum Sport. Das Manöver, das einen Gegner ins Abseits schickt, nicht. Das ist dieselbe Logik, die wir im Zusammenhang mit dem Safety-Rating von Assetto Corsa EVO beschrieben haben — nur dass sie hier von Menschen entschieden wird, die ihre Entscheidungen begründen.

Soft Skills und Profil: die 25 %, die das Fahrzeug nicht zeigt

Die Soft Skills zählen 15 %. Drei Signale: Ihre Präsenz auf dem offiziellen Discord, Ihre Haltung und Ihre Fähigkeit, ein Debriefing anzunehmen. Dieser letzte Punkt ist der trennschärfste im gesamten Raster — und der, den man am wenigsten gern eingesteht. Ein Pilot, der hört „Du bremst zu früh in Kurve 4" und antwortet, indem er erklärt, warum er recht hat, wird nicht weiterkommen. Wer es zwei Runden später ausprobiert, schon.

Das ergänzende Profil zählt 10 %: Alter, etwaige reale Erfahrung, tatsächliche Verfügbarkeit, geografische Lage. Das ist kein Eingangsfilter — die Meisterschaft steht allen offen, kostenlos, ohne Vorauswahl, und diese Achse ist die am schwächsten gewichtete von allen. Es ist eine Kontextachse, die in beide Richtungen wirkt: Ein älterer Pilot mit realer Erfahrung ist ein gesuchtes Profil, kein ausgeschlossenes.

Zusammengefasst - Geschwindigkeit zählt 30 % der Bewertung. Beständigkeit, Fair-play, Soft Skills und Profil zählen 70 %. - Die Gewichtungen sind vor R1 festgelegt und ändern sich bis Saisonende nicht. - Jede Achse wird bei jedem Lauf mit einer Note von 100 bewertet — über die gesamte Saison, nicht anhand eines einzelnen Abends.

Was das Raster nicht leistet

Das sei ebenso klar gesagt wie alles andere. Dieses Raster ist kein Algorithmus: Die Noten werden von der Rennleitung vergeben, und drei der fünf Achsen beruhen auf einem begründeten menschlichen Urteil. Ein vollständig automatisiertes Scoring für Fair-play und Haltung wäre eine falsche Objektivität.

Es ersetzt nicht das Klassement. Die Meisterschaft wird nach Punkten ausgetragen, Kategorie für Kategorie und im Gesamtklassement, mit eigenem Punkteschema, Joker und Stichentscheid. Das Raster beantwortet eine andere Frage: Wer von diesen Neunzehn verdient es, dass man sich nach dem Finale um ihn kümmert.

Und es verspricht keinen Cockpit-Platz. Am Saisonende werden für die fünf besten Scores detaillierte Profilblätter erstellt — Stärken, Entwicklungsachsen, Verfügbarkeit, Empfehlung. Das ist eine Teamakte, kein Vertrag. Was sie eröffnet, hängt davon ab, was jedes Profil zeigt.

Das Raster läuft ab dem 4. September

Es wird nicht erst mit den Ergebnissen aktiv: Es läuft ab dem ersten Lauf, und jeder Renntag-Freitag fügt eine Zeile hinzu. Acht Läufe, vom 4. September bis zum 18. Dezember, auf Assetto Corsa EVO, im Einheitsmaterial Mazda MX-5 Global Cup ND2. Neunzehn Plätze, darüber hinaus eine Reserveliste, kostenlose Anmeldung.

Sie kennen jetzt die fünf Achsen und ihre genaue Gewichtung. Es bleibt nur noch, an den Start zu gehen.

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Zur Vorbereitung zwei hilfreiche Lektüren: der Leitfaden für den ersten Monat auf Assetto Corsa EVO, wenn Sie die Simulation gerade entdecken, und die fünf Telemetrie-Grafiken, die den Fortschritt antreiben, um an der Achse zu arbeiten, die 30 % zählt.

Kurzübersicht

Wonach werde ich in der JOBARD Racing Academy Series bewertet? Nach fünf gewichteten Achsen: reine Leistung (30 %), Beständigkeit (25 %), Fair-play (20 %), Soft Skills (15 %) und ergänzendes Profil (10 %). Jede Achse wird mit einer Note von 100 bewertet und nach jedem Lauf aktualisiert.

Werden nur schnelle Piloten entdeckt? Nein. Reine Geschwindigkeit zählt 30 % des Scores. Ein beständiger, sauberer und aufnahmefähiger Pilot kann einen schnelleren, aber unbeständigen Piloten übertreffen.

Können die Kriterien im Laufe der Saison geändert werden? Nein. Die Gewichtungen werden vor dem ersten Lauf festgelegt und bleiben bis zum Finale am 18. Dezember unverändert. Das ist die Voraussetzung dafür, dass das Abschlussklassement etwas bedeutet.

Ist ein Mindestniveau für die Anmeldung erforderlich? Nein. Die Meisterschaft steht allen offen und ist kostenlos. Sie geben Ihr Niveau bei der Anmeldung an — Anfänger, Mittelstufe, Fortgeschrittene oder Experte — als Orientierung, anschließend weist Ihnen die Rennleitung vor dem ersten Lauf Ihre Renneinteilung zu (Platin, Gold, Silver oder Bronze). Jede Kategorie hat ihr eigenes Klassement und ihre eigenen Podien.

Was ist die Talente-Shortlist? Die fünf besten Saisonscores erhalten ein detailliertes Profilblatt, das von der Rennleitung erstellt wird. Es handelt sich um eine Nachbegleitung, kein Engagementversprechen.

Quellen: JOBARD Racing Academy Series — Talentbewertungsraster v1.0, Punkteschema und Gewichtungen festgelegt am 2. Juni 2026 · Offizielles Reglement der Vorsaison 2026, Ausgabe 1.5 vom 17. August 2026, Artikel 4, 5, 9 und 19 · Kalender und Format veröffentlicht auf der offiziellen Seite der Meisterschaft, abgerufen am 21. August 2026.