Roadmap — Juli 2026: drei Rennen, ein Unfall, und wir machen weiter
1. August 2026 · Roadmap · Der Monat im Überblick
Unser dichtester Monat auf der Strecke seit Saisonbeginn — und der produktivste hinter den Kulissen. Drei Langstreckenrennen, ein Unfall, aus dem wir zurückgekehrt sind, und Werkzeuge, die eine neue Dimension erreicht haben. Hier ist die Roadmap für Juli 2026, Bereich für Bereich.
Der Monat im Überblick
- 3 Langstreckenrennen absolviert, am Steuer des Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
- P11 — unser bestes Saisonergebnis in der GT3-Kategorie
- 240 Runden in Road America trotz schwerem Unfall abgeschlossen
- 15 Domains auf gesicherte Verbindung umgestellt
- 3 Unternehmensangebote finalisiert
- 255 Aufgaben diesen Monat hinter den Kulissen abgeschlossen
Auf der Strecke
Drei Rennwochenenden, drei Langstreckenrennen, dieselbe Besatzung: Guillaume Jobard und Jonathan Ribeiro, im Chevrolet Corvette Z06 GT3.R.
- 11.07. — Imola — P11
- 18.07. — Interlagos — P16
- 25.07. — Road America — P19
Positionen in der GT3-Kategorie.
Imola markiert unser bestes Saisonergebnis. In Interlagos war die Entscheidung vor dem Startschuss gefallen: Abfahrt mit Regenabstimmung, in Erwartung eines Himmels, der über São Paulo drohte. Der Regen kam erst eine Stunde vor dem Ziel — und zu schwach, um die Karten neu zu mischen. Die Wette war bewusst eingegangen worden; sie ist nicht aufgegangen, und wir sagen das ohne Umschweife.
Road America bleibt das Rennen des Monats. Ein auf der Streckenmitte liegengebliebenes Fahrzeug startet genau im Moment des Passierens wieder: Der Kontakt schleudert den Corvette in die Mauer, das Fahrzeug landet auf dem Dach. Siebzehn Minuten Reparatur, eine Rückkehr auf die Strecke aus der 25. Kategorieposition — und das (Renn)Team ist bis ins Ziel gefahren. Sechs Positionen zurückgewonnen, 240 Runden absolviert, 14 Runden hinter dem Kategoriensieger. Die schnellste Runde des Fahrzeugs fällt nach dem Unfall. Das ist vielleicht die aussagekräftigste Zahl des Monats.
Hinter den Kulissen
Das Kernstück des Juli ist unser digitales Kommandostand. Unser hauseigenes Renntool hat die nächste Stufe erreicht: auf die echte Strecke projizierte Streckenkarte, Live-Klassement, Relayverfolgung in Echtzeit, Kraftstoffstrategie, Wetterfenster, Fahrzeug- und Reifenzustand. Alles, was es braucht, um ein Langstreckenrennen wie ein echtes (Renn)Team zu führen.
Auf Seiten der Academy hat unser künftiges Ausbildungschampionat nun ein Gesicht: vollständige visuelle Identität, zuverlässiges Piloten-Tracking-Tool, Videoausbildungsplattform ausgewählt und installiert. Bei den kostenpflichtigen Inhalten haben wir es vorgezogen, die in Vorbereitung befindliche Reihe zurückzustellen, anstatt Ergebnisse zu veröffentlichen, die unserem Anspruch nicht genügt hätten — die Arbeit wird auf einer solideren Grundlage fortgesetzt.
Der Auftritt wurde grundlegend überarbeitet: neu gestaltete Racing-Seite mit Kalender, Team und Ergebnissen, eigene Unternehmensseite, vollständiger Audit zu Ladegeschwindigkeit, Sicherheit und Navigation, sowie 15 unserer Domains auf gesicherte Verbindung umgestellt. Zwei Rennberichte sind ins Journal eingeflossen. Auf Seiten der Community wurde die Aufnahme neuer Mitglieder auf Discord vereinfacht, der Newsletter vom Freitag hat seinen Rhythmus gehalten, und die Satzung unseres Vereins wurde finalisiert. JOBARD Auto bereitet derweil die Werkstatt und die Videoserie zur Restaurierung des Ford Escort vor.
Kurs auf August
Rückkehr auf die Strecke mit mehreren Langstreckenrennen im Kalender. Unser Pilotenausbildungsprogramm öffnet seine Türen, eine erste Live-Masterclass wird vorbereitet, ein Gewinnspiel ist exklusiv für die Community geplant, und die erste Episode der Serie Garage JOBARD geht in Produktion.
Grundlagen gelegt. Kurs gehalten.
