我们为何现在启动 Assetto Corsa EVO 锦标赛

9 月 4 日 20 时 30 分，JOBARD Racing Academy Series 2026 赛前季将在 Brands Hatch 正式开启：这是一项面向法语车手的模拟赛车锦标赛，共八站，赛程延续至 12 月，使用 Assetto Corsa EVO 平台。本文并非赛事公告——公告另有其处。这里呈现的，是三项核心决策背后的完整逻辑：选择这款游戏、这一赛制、以及此刻出发。

锦标赛是一项承诺，而非一场活动

举办锦标赛与组织一场单次比赛截然不同。一场比赛只需一个夜晚；一项锦标赛则意味着四个月的投入——一份必须严格执行的赛历、在首站发车前便已写就的规则手册、一个对每项裁决负责到底的赛事管理团队，以及一批从一站到下一站不断积累、持续成长的车手。

这样的承诺，不能随意做出。它需要明确的理由——而对于那些愿意将整个秋天的八个周五交托给我们的人，这些理由本就应当如实道来。以下便是。

为何选择 Assetto Corsa EVO

我们选择这款模拟器，正是因为它对车手的要求。

Assetto Corsa 的传承，在于一种不容含糊的驾驶哲学：轮胎物理模型要求车手不断寻找、把握并守住极限边界；质量转移会惩罚每一次急躁的操作；赛道路面的抓地力随圈次推移而实时变化。EVO 在此基础上更进一步，引入了动态天气、燃油与轮胎磨损管理，以及对赛事智慧的奖励机制——纯粹的速度不再是唯一的衡量维度。对于一所赛车学院而言，这正是所需的训练素材：一款进步清晰可见、可量化、可解释的模拟器。

这款游戏目前处于抢先体验阶段，我们直言不讳：它仍在构建之中。8 月底发布的 0.9 版本进一步丰富了内容并优化了物理引擎；开发路线图正稳步迈向正式版本。对于这一持续演进的特性，我们并非被动承受——它从一开始便已纳入项目规划之中。我们的规则手册设有技术条件冻结条款，以确保每站比赛前环境的稳定；而我们对赛车的选择，正是这一思路的体现。

马自达 MX-5 ND Cup，赛前季唯一指定单一组别赛车，绝非默认之选。它是车手学院的理想教具：动力有限，要求严苛——每一个十分之一秒的提升，都来自入弯位置的把握、支撑力的干净运用与动能的精细管理，而非来自规格表上的数字。在单一组别赛制下，两名车手之间的差距，只能以驾驶技术来解释。这是一项真正意义上的选拔赛的基本条件。

赛历的编排，如同一套系统性的训练课程：八座赛道，八堂不同的课——以 Brands Hatch 的盲弯开场，随后是 Kyalami、Laguna Seca 的螺旋弯、Red Bull Ring、COTA、Imola，最终以 12 月的 Road Atlanta 作为收官之战。走完这份赛历的车手，将几乎接触到一条赛道所能提出的所有挑战。

一个完整赛季的价值

单场比赛没有记忆。而一个完整赛季有——赛车运动的全部价值，正蕴藏于这份记忆之中。

9 月第一弯的碰撞事故，12 月仍有其重量：体现在积分榜上，体现在伴随每位车手全程的积分许可证上，体现在面对同一批对手一站一站积累而成的声誉之中。规则手册在首站发车前便已写就，公开发布，具有约束力：争议依据每位参赛者均可事先阅读的条款进行裁定。赛历提前四个月公布：车手得以为每一站做好准备，在两站之间持续精进，并以统一的参照基准衡量自身水平。两站之间约两周的间隔，留出了充分的训练时间——并让车手得以手握数据，清晰评估真正取得进步的所在。

而且，由于一支车队的格栅集合了不同水平的车手，每位参赛者在报名时都将被分入相应组别：从新手到进阶车手，每人都拥有一个与同水平车手竞争的积分榜——在问鼎总成绩冠军之前，组别冠军便已是值得全力争取的目标。

这便是驾车兜风与真正参加比赛之间的区别。它来自格栅上的十九位车手、一本被严格执行的规则手册，以及一个对自身决策负责到底的组委会。

为何是现在：与游戏共同成长

还剩最后一个问题：时机。等待游戏正式版本发布，本是最稳妥的选择。我们做出了相反的决定，理由很简单：一项锦标赛同样不是在完成之后才发布的——它是被构建出来的。

出发程序需要在真实条件下验证。赛事管理团队需要通过真实事故来积累经验，而非纸上谈兵。赛后数据分析的格式需要在实践中磨合、修正、稳定。这一切都需要真实的比赛场次，而赛前季的每一站，正是为此而存在：与我们的首批车手一起验证方法，在一切仍可调整的阶段积累经验。

游戏在构建之中；我们的锦标赛与它一同成长。当 Assetto Corsa EVO 抵达正式版本时，这套赛事体系将已然成熟：经过八站检验的规则手册、一个已经裁定过真实情况的赛事管理团队、已然养成的赛事习惯。两者的成熟将在同一时刻相遇——这是我们对赛历的判断，我们坦然承担。

"赛前季"：一个经过深思熟虑的词

您会注意到，我们并不将 2026 年称为"赛季"。这是一个赛前季，这个词既是一份谦逊的承诺，也是一项明确的宣告。

2026 年的使命是构建：逐条验证规则手册，磨合赛事管理团队，建立赛后分析的方法论，并与车手们共同探索一站成功比赛的构成要素。真正的第一赛季将于 2027 年展开，届时的组织架构已经历过八站的实战考验。赛前季的车手加入的不是一个完成品：他们与我们共同构建这项锦标赛——他们的反馈，将对 2027 年的规则手册产生实质性的影响。

我们自身的承诺

我们向车手提出的要求——八个周五、20 时 30 分准时到场、从 9 月至 12 月——我们首先对自己提出同样的要求，并以此为起点，走得更远。

按公布日期如期举办八站比赛。赛事管理团队对每一起已申报事故进行审理，并对裁决做出说明。每站比赛均配有解说直播。此外，我们为自有车手开发的遥测分析工具，将对所有锦标赛参赛者免费开放——因为一项培训性质的锦标赛，其价值在于车手学到了什么，而不仅仅在于谁赢得了比赛。

我们承诺，以对待职业车手阵容的严谨态度，对待赛前季的十九位车手。这便是我们对"高端"的定义：不在于光鲜，而在于经得起时间的检验。

加入格栅

AC EVO 联赛的完整赛历与赛制详见锦标赛页面，规则手册公开发布，报名随时接受申请。

JOBARD Racing Academy — 2026 赛前季 Assetto Corsa EVO 锦标赛：八站赛程，MX-5 ND Cup 单一组别，每周五 20 时 30 分。